火车站为什么大多使用摆闸

火车站为什么大多使用摆闸？这个题目首先要从摆闸翼闸的区别说起，摆闸和翼闸都是很常用的人行通道闸机设备，相同之处就是都用于出进口人流、考勤、检票、访客等治理控制，主要区别是开门方式不同，摆闸的门摆是前后摆动来控制开关门，翼闸的门摆是向机箱收缩来控制开关门；同时更重要的是他们的通道宽度不同。下面跟小编一起来看看。

外观

摆闸外观形态的可塑性是所有闸机设备中更强的，拦阻体的材料种类丰硕，箱体的形态也多样化，易于设计出非常美观的造型，因此常用于写字楼、智能楼宇、会所等高端场合。翼闸外观形态比较单一，可塑性不强。

通道宽度

摆闸通道宽的范围是所有人行通道闸机中更大的，一般在550mm-1000mm之间，某些高端产品可以做到1500mm，非机动车也可通行，实现VIP专用通道。翼闸通道宽介于三辊闸和摆闸之间，一般在550mm-990mm之间。所以在高铁站通行职员一般都会带着行李通行，所以比较适适用摆闸来治理通行，由于其通道比较宽，地铁用翼闸是人流大，通行人数多，所以用翼闸就比较合适，节约通行时间。

防尾随能力

摆闸、翼闸都增加了行人通行检测模块，可以有效检测通行目标，防尾随能力都不错，但就人流量大的场合使用，翼闸防尾随能力更强一些。

使用环境

摆闸因可塑性强，造型多样，根据不同使用环境，设计了良多不同类型的人行摆闸，就算户外也不例外，防水防撞摆闸即可解决，翼闸机型防水防尘能力不足，只合用于室内，环境适应能力没有摆闸强。